1-7

MONTANA szkolenie

MONTANA szkolenie dla Intersport

Zakończyliśmy szkolenie serwisowe dla serwisantów Intersport.

Program szkolenia obejmował cykl wykładów z zakresu ;

1.Znajomości sprzętu narciarskiego :

*konstrukcji nart

*funkcji poszczególnych fragmentów nart podczas jazd na nartach

*podziału nart na grupy i charakterystyki grup

*schematu doboru nart i wiązań narciarskich dla klienta

1-9

2.Szkolenia ze znajomości wybranych produktów firmy Holmenkol i zastosowana w praktyce smarów, oraz narzędzi serwisowych podczas pokazu serwisowania nart przedstawionego przez autoryzowanego dystrybutora sprzętu Holmenkol w Polsce , serviceman’a sportowego i trenera P. Jacka Niklińskiego.

1-4

Jacek Nikliński pokazał kolejne etapy serwisu ręcznego nart z użyciem sprzętu Holmenkol :

*przygotowanie narty do serwisowania (pazur)

*tuning krawędzi narty od spodu (uchwyt kątowy+pilnik)

*ostrzenie krawędzi bocznych(pilnik w uchwycie kątowym, kamyczek polerski, gumka do tuningu krawędzi)

*czyszczenie ślizgu(zmywacze)

*smarowanie ślizgu(żelazko serwisowe, podkład na zolę, smary podkładowe, temperaturowe i substancje na start)

*cyklinowanie ślizgu

*polerowanie ślizgu(szczotki i korki polerskie)

*oczyszczenie krawędzi

1-10

1-11

3.Wykład z etapów maszynowego przygotowania nart(MONTANA) :

*oceny stanu nart i selekcji do wykonania etapów serwisowych

*regeneracja ślizgów

*szlifowania ślizgów z nakładaniem struktur(rola struktur)

*ostrzenie krawędzi bocznych(zasady, kąty, metody)

*tuning krawędzi nart od spodu(ustawienia, kąty,wymagania)

*smarowanie ślizgów ( w tym bezstykowo na podczerwień)

*regulacja i dobór wiązań

*diagnostyk do wiązań(zasada działania, funkcje, celowość zastosowania, bezpieczeństwo)

*bezpieczeństwo podczas pracy na maszynach

Przeprowadził Tomasz Osuchowski(dystrybutor maszyn MONTANA w Polsce) we współpracy z Jerzy Heczko(opiekun serwisów INTERSPORT w Polsce)

4.Szkolenie serwisowe na maszynach  MONTANA w autoryzowanym serwisie Wolf Trail w Zakopanem przy Rondzie Kuźnickim

*ocena stanu nart i przygotowanie do cykli serwisowych

*zalewanie ślizgów

*szlifowanie ślizgów na taśmach ceramicznych i diamentowych

*szlifowanie ślizgów na taśmach diamentowych

*szlifowanie ślizgów kamieniem szlifierskim

*ostrzenie krawędzi bocznych taśmami ceramicznymi

*tuning krawędzi nart od spodu dyskami HTT Montana

*sprawdzenie i tuning krawędzi diamentem i gumkami do krawędzi

*smarowanie ślizgów na maszynie z wałkami :smarującym i polerskim

*smarowanie na poczerwień

Zajęcia prowadził :

Andrzej Osuchowski(dyplomowany serviceman z certyfikatem MONTANA Szwajcaria, zawodnik freeride)

1-8

1-6

5.Szkolenie z zakresu doboru i serwisu butów narciarskich :

*budowa butów i funkcje poszczególnych elementów

*dopasowanie butów do stopy(wygrzewanie wkładów, wkładki wewnętrzne SIDAS,odbarczanie skorup)

Jerzy Heczko (opiekun serwisów Intersport Polska)

 

1-33

PIEPS JetForce RIDER 10 – Świąteczna Promocja.

PIEPS JetForce RIDER 10

PIEPS JetForce RIDER 10 (litrów) w świątecznej promocji. Ilość ograniczona.

Pytajcie o cenę sportelectronic@gmail.com

Rewolucyjna technologia w auto ratownictwie lawinowym PIEPS JetForce

1-29PIEPS JetForce na ćwiczeniach lawinowych na lodowcu Dachstein1-005

JetForce na Festiwalu Filmów Górskich w Krakowie1-27Plecak lawinowy JetForce może pomieścić sporo sprzętu. ( w tym przyp. model 24L)

1-4

PIEPS na Krakowskim Festiwalu Górskim.

PIEPS na Krakowskim Festiwalu Górskim

Film „Adventures of the Dodo” zdobył Grand Prix 13. Krakowskiego Festiwalu GórskiegoW niedzielne popołudnie na uroczystej gali 13. Krakowskiego Festiwalu Górskiego poznaliśmy tegorocznych laureatów Międzynarodowego Konkursu Filmowego i Konkursu Filmu Polskiego.W Konkursie Filmu Polskiego I Nagroda powędrowała w ręce Dariusza Załuskiego za film „No ski no fun”. Jury przyznało, że obraz ten wyróżnia się na tle wszystkich innych. Nagroda została przyznana za wykreowanie bohaterów z krwi i kości, świetnie opowiedzianą historię, bezpretensjonalność, doskonałą realizację oraz udowodnienie, że bez nart na ośmiu tysiącach metrów byłoby nudno.

PIEPS miał stoisko na festiwalowym kiermaszu. Demonstrowaliśmy detektory lawinowe PIEPS DSP PRO  i PIEPS DSP SPORT, plecak lawinowy w trzech wielkościach PIEPS JetForce , elektroniczną sondę lawinowa PIEPS iPROBE, sondy aluminiowe i carbonowe, łopaty lawinowe PIEPS, i plecaki.

Pokaz filmowy 1-7

Na stoisku PIEPS1-2

Sondy, łopaty i detektory lawinowe1-1

Piotrek odpala plecak z poduszką lawinową PIEPS JetForce1-4

Andrzej Bargiel odwiedził PIEPS’a i jak to na festiwalu rozdaje autografy.1-3

JetForce jest w ciągłym użyciu.1-6

Technologia plecaka lawinowego PIEPS JetForce w pigułce.

https://www.youtube.com/watch?v=150u1eDRFa4

 

 

 

1-7

Snow Challenge w serwisie U Walusia pod Kotelnicą w Białce

Lato a my montujemy automat serwisowy Snow Challenge MONTANA w serwisie narciarskim U Walusia – Józefa Nowobilskiego w Białce Tatrzańskiej pod Kotelnicą. To już drugi taki robot w Białce. Pierwszy funkcjonuje już od kilku lat w serwisie U Walusia pod wyciągiem na Bani. U Walusia są najlepiej wyposażone serwisy w Polsce. Oprócz automatów szlifierskich, zapewniających idealna powtarzalność etapu serwisowanie znajdziecie maszyny do regulacji wiązań narciarskich Jetbond MONTANA i smarowalnice na podczerwień Race Waxer dla potrzeb sportu wyczynowego.

1-8

Z lewej dyski HTT do tuningu krawędzi od spodu – dalej  agregaty do ostrzenia krawędzi bocznych taśmami ceramicznymi.1-5

Regulacja poszczególnych modułów maszyny.1-6Kamień szlifierski w maszynie waży blisko 50 kg.1-4Lato w Białce Tatrzańskiej.1-1

1-DSC07452

Robot serwisowy Snow Cruiser Max MONTANA w Bikershop w Katowicach.

Krakowski Bikershop otwiera niebawem  salon narciarsko-rowerowy w sercu Katowic przy ulicy Brynowskiej 52.

Na bazie starannie odrestaurowanej, zabytkowej kamienicy powstał  piękny, przestrzenny salon sprzedaży i obszerny serwis narciarsko-rowerowy. Serwis narciarsko-snowboardowy  wyposażono w ultranowoczesny automat firmy MONTANA.

Funkcje robota Snow Cruiser Max MONTANA :
-szlifowanie ślizgów kamieniem szlifierskim
-struktury sportowe dla sportu wyczynowego(lustrzane, choinkowe jak w World Cup)
-ostrzenie krawędzi taśmami ceramicznymi w zakresie 89-87 stopni
-tuning krawędzi od spodu dyskami HTT 0,7/0,5/0,7 stopnia

Reportaż z rozładunku rozruchu maszyny.

Tak rozładowywano poszczególne części robota.

IMAG2076IMAG2084

Wjeżdża żołądek maszyny ….IMAG2096

Testujemy automatyczny podajnik robota Snow Cruiser MONTANA. 1-DSC07448

Robot ma imponującą wielkość. Trochę przypomina wagon tramwajowy.1-DSC07446

Szlifujemy pierwsze narty najpierw na programie 5#-zgrubnie, później 19# gładzącym aż do uzyskania efektu lustra na ślizgach. W końcu nakładamy sportową strukturę choinkową z programu 26#. Dalej ostrzymy krawędzie boczne taśmami ceramicznymi na kąt 88* taśmami ceramicznymi i tuningujemy je od spodu na całej długości kontaktu nart ze śniegiem : w dziobach na 0,7*, pod butem 0,5* i na tyłach nart 0,7*.1-DSC07444„Sprzety” wjeżdżają do brzucha potwora….1-DSC07452Widok na żołądek robota : od lewej kamień szlifierski( waga około 50 kg), dalej taśmy ceramiczne do szlifowania krawędzi bocznych i po prawej dyski HTT do tuningu krawędzi nart od spodu.1-DSC07454Zrobione narty trafiają na żółte rolki automatycznego rozładowania. Pod spodem przesuw automatycznego podajnika nart. U góry od lewej monitor i przyciski sterujące funkcjami maszyny, dalej uruchamianie automatycznego przesuwu przyssawek do nart. Po prawej wskaźniki podciśnienia w systemie transportu nart i regulacja docisku nart .

1-DSC07447

1-7

Automat Snow Cruiser MONTANA w serwisie narciarskim Intersport w C.H. Arkadia w Warszawie.

Serwis narciarski w Salonie Intersport w Galerii Arkadia w Warszawie wymienił automat serwisowy na nowego robota Snow Cruiser MONTANA. Nowa maszyna nakłada skomplikowane lustrzane choinkowe struktury sportowe na ślizgi nart, pełniące podobną funkcję jak bieżniki w oponach   samochodowych, stosowane w narciarstwie wyczynowym na poziomie Pucharu Świata. Automat szlifuje ślizgi kamieniem szlifierskim, ostrzy krawędzie boczne taśmami ceramicznymi na ściśle zdefiniowane kąty w zakresie 89-87 st. na całej długości narty w obszarze jej kontaktu ze śniegiem. Dyski HTT wykonują tuning krawędzi od spodu w zakresie 0,7-0,5-0,7 st. Maszyna ma 6,5m. długości i waży około 2 tony.

1-IMG_20151120_215514Precyzyjne poziomowanie poszczególnych modułów maszyny.1-16Moment wnoszenia ponad 6,5 metrowej szyny do transportu nart …1-DSC07368Poziomowanie . Na 1 planie przyssawka do podciśnieniowego transportu narty.1-6Kaspar ze Szwajcarii sprawdza połaczenia.1-DSC074421-DSC07423Fragment żołądka wieloryba.1-DSC07441Serwisanci z Arkadii1-DSC07420

Snow Cruiser MONTANA w serwisie Intersport w CH Arkadia w Warszawie.

Snow Cruiser MONTANA w serwisie Intersport w CH Arkadia w Warszawie.

1-9

Andrzej mierzy.1-5

1-10